Por norma, o eixo de transmissão liga-se ao eixo traseiro de um veículo a motor com a unidade localizada à frente. Isso permite-lhe transferir a transmissão para o eixo traseiro ou construir uma tração às quatro rodas. O eixo cardan é montado para os locais fornecidos com juntas universais ou juntas circulares em ambas as extremidades. Oferece inúmeras vantagens sobre uma corrente motriz. Como resultado, é necessário menos manutenção e a distância entre as duas extremidades do eixo é facilmente alterada durante a rotação. Tais mudanças são necessárias por causa do movimento constante da suspensão do veículo. A sua dinâmica causa alterações nas posições relativas do diferencial, que se move com o eixo motor e a transmissão. A compensação do comprimento do eixo cardan, que assim se torna necessário, é facilitada por meio de uma junta circular.
